随着汽车保有量的节节攀升，让汽车这个传统市场逐渐进入互联网大佬的视线。它也确实不负众望的吸引了互联网巨头的关注，成功将他们的视线吸引过来。
自从进入2015年，有关汽车市场的头条新闻最大限度的充斥人们的日常生活，阿里巴巴进军汽车O2O，成立阿里汽车事业部；58同城跟赶集网这两大信息门户大佬也分别涉足到二手车交易市场；平安好车着手“帮卖二手车”；神州租车的姚军红也做起了大搜车；百度1亿美元战略投资二手车交易平台“优信拍”，腾讯京东联手投资易车。
不难看出，汽车市场赫然已经成为互联网巨头的下一发力点。以BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）在互联网领域这么多年的积累，不论是信息还是数据或是客户都可以说是非常庞大的。他们介入汽车市场相比其他中小汽车企业来说，具有一定的优势。加之“互联网+”的提出，似乎也在给大众一个讯息：对于汽车这个传统行业来说，互联网巨头的介入似乎也是大势所趋。
都知道国内近几年的二手车市场呈现一派欣欣向荣的景象，尽管各种各样的市场乱象层出不穷。但有一句话是这么说的“乱世出英雄”，因此在这个特定背景下，谁先介入，谁就比别人快一步。而对于新车来说，4S店的模式似乎已经深入人心，再插手未必能分一杯羹。于是他们的目标便纷纷转向二手车。此时，对于一些二手车商来说，二手车买卖便是互联网巨头最看重的领域，但仅仅只是这样吗？
从产业链来看，整个汽车市场包含的并不仅仅是汽车销售这简单的一环，从中衍生出的业务也是范围极广。比如：售后服务、美容精品、汽车产业园等等一系列与汽车相关的行业。如果从这些方面来看，汽车似乎能渗透我们生活中的各行各业。那么就不难发现，不论是汽车前市场还是后市场，它的潜力是巨大的。而能打动互联网巨头的，除了现行的二手车交易，它背后的衍生业务相信也是一个重要原因。如此看来，互联网巨头之所以对二手车市场如此青睐，更多的是看中了汽车后市场的发展前景。
就目前来了说，汽车后市场还没有形成一家独大的局面，而是百家争鸣。终端门店是其主要服务商家，服务质量与服务标准也参差不齐，而且近两年各门店的残酷竞争也是日益突出。此环境下，互联网介入其中除了带来模式的转变，也能促进汽车衍生业务的发展。
